Impulsan la derogación de la Tasa Vial en Mar del Plata y cuestionan su destino: “No mejoró las calles y se usa para gastos corrientes”

El debate por la denominada Tasa Vial volvió a instalarse con fuerza en la agenda política de Mar del Plata. En la previa del tratamiento del Presupuesto municipal, el bloque de concejales de Fuerza Patria presentó un proyecto de ordenanza para derogar el tributo que grava con un recargo del 3% la carga de combustibles líquidos y GNC en el distrito.

La iniciativa apunta directamente contra la gestión del intendente Guillermo Montenegro, actualmente de licencia, y alcanza también a la administración interina encabezada por Agustín Neme, bajo la cual la tasa continúa vigente. Según los ediles opositores, el impuesto “fracasó” y no cumplió con el objetivo para el que fue creado en 2024: financiar el arreglo y mantenimiento de las calles.

Desde Fuerza Patria sostuvieron que la Tasa Vial se transformó en una carga permanente que impacta de manera directa en el bolsillo de vecinos y turistas, sin que exista una mejora tangible en la infraestructura vial de la ciudad. “Solo puede justificarse un tributo de estas características si se traduce en resultados concretos en la vida cotidiana”, remarcaron.

En ese sentido, los concejales recordaron que el propio Montenegro había presentado la tasa como una herramienta clave para revertir el deterioro de las calles. Sin embargo, afirmaron que, a más de un año de su implementación, las mejoras prometidas no se reflejan en el estado del asfalto. “Las calles no mejoraron; por el contrario, están en una situación crítica”, señalaron.

Otro de los puntos cuestionados es el nivel del recargo. Según el bloque opositor, Mar del Plata se encuentra entre los distritos con las tasas viales más altas de la provincia de Buenos Aires, en un esquema que solo encuentra equivalencias con el municipio de Pinamar. Este dato reavivó las críticas sobre la proporcionalidad del impuesto y su verdadero impacto.

Además, los ediles pusieron el foco en el destino de los fondos recaudados. Aseguraron que parte de los recursos que debían estar afectados exclusivamente a obras viales habrían sido utilizados para el pago de sueldos municipales, una situación que, de confirmarse, desvirtúa el espíritu original de la ordenanza.

El malestar también se trasladó al plano social. En las últimas horas, vecinos de la zona de Plaza Peralta Ramos realizaron una protesta simbólica ante la falta de respuestas por el deterioro del asfalto: identificaron irónicamente varios baches con los nombres de Guillermo Montenegro y Agustín Neme, en una señal de hartazgo frente a la situación.

El proyecto para derogar la Tasa Vial deberá ahora ser tratado en el Concejo Deliberante, donde se anticipa un debate intenso en torno a la continuidad del tributo, su impacto económico y la gestión de los recursos municipales.

Opinión pública: más allá de las diferencias políticas, la discusión sobre la Tasa Vial expone una demanda concreta de la comunidad: que los impuestos tengan un destino claro, controlable y visible. En un contexto económico sensible, la legitimidad de cualquier tributo depende, cada vez más, de que los vecinos puedan ver reflejado su esfuerzo en mejoras reales y sostenidas.